其实工信部早就针对这一配置发过征求意见稿。
2021年9月,工信部发布《汽车和挂车光信号装置及系统》。明确要求所有L3级及以上的自动驾驶车辆必须配备 “自动驾驶标志灯”,即小蓝灯,该标准于2025年7月 日正式实施。
所以这还真不是车企的“自嗨行为”,而是在为L3布局。
只不过是咱们的车企太卷了,国内最早推出智驾小蓝灯的车企是理想,早在2022年8月就随着理想L9的交付一并推出。即便理想并非“首创”,但这样的国内“首发”也迅速占领了用户心智。
后面跟进的车企越来越多,小鹏、五菱、比亚迪和问界,不管功能强不强、体验好不好,只要有领航辅助驾驶,就都有“小蓝灯”。
其实,“小蓝灯”是一项便于进行交互的车外配置,当我们在路上看到它时,就能够了解车辆状态,作用和转向灯类似。
很多Robotaxi也会有电子交互屏显示“自动驾驶中”,其实是一个道理。
位置和亮度也有要求
工信部对于“小蓝灯”的安装位置和要求也是有要求的。
例如如果前向安装了1颗,那必须是处于居中位置,如果是2颗,那么就必须对称。
恰好问界M8和M9分别是2颗对称和1颗居中。
侧向的“小蓝灯”安装可在前侧或后侧均可,大多数车企都把它布置在后视镜上。
后向的要求和前向一致,也是1颗或2颗,1颗的话必须居中,2颗的话必须对称。
写在最后
今年极有可能成为L3商用元年,从7月开始,所有具备L3能力的车型,都会有“小蓝灯”。
这就有可能造成一种局面,L3级“解放双手”甚至是“解放双眼”的车型在亮着“小蓝灯”一路狂奔,但很多仅具备L2级别的功能的车型,也会亮着“小蓝灯”。
大家在路上不需要甄别,只需要知道这辆车并非人驾状态,会车、并行时多加留意。
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